3月28日上午8時許，隨著一聲巨響，由中國電建承建的中老鐵路項目達隆二號隧道實現(xiàn)順利貫通，這是今年水電三局項目部在新冠肺炎疫情期間貫通的第三座隧道，在疫情防控形勢嚴峻、人員物資設備緊缺的情況下，為2020年中老鐵路土建工程全面收尾按下加速鍵。

達隆二號隧道位于瑯勃拉邦省香恩縣境內(nèi)，隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡，全長2321m，最大埋深約198m。隧區(qū)屬構造剝蝕中高山地貌，地形起伏較大，地層巖性節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性差，施工組織難度大。2017年5月開工以來，參建企業(yè)先后克服了施工場地狹小、工期緊、圍巖差、雨季物資材料運輸?shù)壤щy，嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，不斷優(yōu)化施工方案，在保質保量保安全的基礎上，實現(xiàn)了隧道施工安全質量零事故。特別是面對新冠肺炎疫情全球蔓延，項目部一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，實現(xiàn)了防疫、生產(chǎn)兩不誤，2月10日沙嫩山一號隧道順利貫通，2月22日達隆一號隧道順利貫通。短短兩個月的時間，不僅實現(xiàn)了三座隧道的貫通，且確保了疫情期間所有人員“零感染”。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象。該鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路，計劃2021年12月建成通車。